[escepticos] Sobre limitaciones de velocidad y ahorros

[Rodolfo del Moral]

Hola Mercader,

Entiendo lo que dices, pero no estoy de acuerdo, porque por ejemplo 
existen los badenes de líquido que sólo se ponen duros si pasas 
demasiado rápido (el mecanismo es sencillo, si pasas por debajo de la 
velocidad de diseño, el líquido se desplaza y no notas nada). Son más 
caros, pero no harían frenar a 10 a aquellos que tienen un miedo atroz a 
que se les rompa el coche (y que obviamente te hacen frenar cuando no te 
esperas semejante frenazo).
Respecto a las rotondas, no hablo de las útiles, sino de las que tienen 
como efecto principal limitar la velocidad. No sé: atraviesa 
Villaviciosa de Odón por la M-506 y sus rotondas (incluidas dos antes 
del centro 3 aguas que no tienen salidas, aparte de las dos de la 
M-506). Es una carretera desdoblada de límite 100, y luego 70, 40, 100, 
70, 40...
Adecuar la velocidad para gastar poco? como no vayas a 40... 
sinceramente algo absurdo. En pozuelo con la M-503 finalmente soterraron 
la vía principal (porque además los atascos en las rotondas eran de aupa)
Y debería explicarse a la gente como conducir para gastar poco, y otro 
problema de las rotondas es la agilidad en incorporación y salida, y no 
esperar una invitación formal de un coche para entrar, como parecen 
esperar algunas personas.
Todas esas cosas, hacen gastar más, insisto. Muchas veces, estás 
llegando a una rotonda y ves que no viene nadie, pero hay dos coches 
parados, esperas a ver si se ponen en marcha para no hacerte frenar, 
pero nada... El estar a lo que se está al volante, es para mí tan cívico 
como ir a una velocidad correcta, o respetar las prioridades.

Lo principal sobre ahorrar gasolina, es no frenar (ni siquiera los 
acelerones tienen un gran impacto como la gente cree, mientras luego no 
tengas que frenar, claro!).

Por otro lado, he hecho viajes con todo tipo de velocidades medias 
(llevo casi 600.000 Km en mi actual trabajo), y los ahorros que han dado 
para el paso 120 a 110, son absurdos. Entre 120 y 110, con poco tráfico, 
en un trayecto largo, lo normal es que el consumo medio te pueda bajar 3 
décimas o así en un diesel. Esto rondaría un 5%, y como haya tráfico, 
olvídate, seguramente no puedas apreciar la diferencia (y las 
velocidades medias seguramente tampoco diferirán mucho al final).
Si cuentas este ahorro en los cálculos de malaprensa, me parece que ese 
2-3% se hunde bastante más.
Se me ocurren muchas otras medidas de ahorro, como incentivar el 
teletrabajo, pero me parece que ha quedado bastante claro que tenemos un 
gobierno deficiente, que no da más de sí... (y lo que es peor, una 
oposición igual de lamentable)

Un saludo,

                             Rodolfo

El 28/02/11 23:39, Francisco Mercader escribió:
> [Rodolfo del Moral]
> Se tendrán que dar cuenta de que todo lo que sea frenar es tirar 
> energía. Igual los badenes que obligan a frenar y las rotondas 
> absurdas que tienen el mismo efecto sobre todo en travesías.
>
> [Mercader]
> Creo, Rodolfo, que ahí te equivocas.  Los badenes que obligan a frenar 
> se ponen  después de agotar  los demás medios para  conseguir que 
> conductores incívicos circulen a velocidades peligrosas por lugares 
> donde  pueden ocasionar peligro.
> Las rotondas absurdas  son inventos  europeos  (yo ya veía rotondas en 
> Londres en los años sesenta)  suficientemente experimentados  para 
> canalizar la circulación con mucha mayor eficacia  que los cruces 
> semaforizados.  Aquí en España, aunque mal copiadas y peor 
> señalizadas, han tenido  una doble aplicación: además de la 
> anteriormente explicada, la de  obligar a disminuir la velocidad  no 
> por capricho sino para elevar la seguridad. Ese ha sido  mi campo  de 
> estudio en la DGT durante años. Y lo de que frenar es tirar energía, 
> tiene fácil arreglo:   acomoda tu velocidad para no tener que frenar 
> tanto.  No parece muy económico lo de acelerar como un poseso a la 
> salida de cada semáforo para tener que frenar en el siguiente.
> Saludos.
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