[SPAM] Re: [escepticos] Sobre limitaciones de velocidad y ahorros

[Rodolfo del Moral]

Hola, a mi a priori no me parecería mal, pero hay varios puntos dudosos. 
Por ejemplo, para ser coherentes, que quiten los limites absurdos en autopista. Por ejemplo los 90 en la A2 que obligan a frenar-acelerar... Los 80 en las bajadas de somosierra radar incluido (cuando el coche baja solo a 110)... Se tendrán que dar cuenta de que todo lo que sea frenar es tirar energía. Igual los badenes que obligan a frenar y las rotondas absurdas que tienen el mismo efecto sobre todo en travesías.
Y la bicicleta en la ciudad? Algunas se han puesto las pilas, pero me parece vergonzoso que la principal ciudad este en la prehistoria!
Por eso esto me parece que no aborda el principal problema.
 Ademas de que a mi por ejemplo me afecta en el trabajo. Si tengo que ir un 10% mas despacio, es un tiempo que pierdo, pero no será de trabajo, eso ya lo digo yo, y menos tal y como esta el patio... Así que o me la juego con multas o a perder tiempo... Por lo menos dicen que no van a bajar los limites de puntos, que ya seria perfecto para fastidiar a los que hacemos kilómetros de autopista en el trabajo...

            Rodolfo

P.D. ya se que esto de ir mas despacio puede sonar a broma, pero 70000km al año un 10% mas despacio, pues son unas 70 h al año, o lo que es lo mismo pierdo el equivalente a 9 jornadas de trabajo. Si se perdiesen de trabajo, es obvio que a la empresa no le compensa la perdida de tiempo por dinero, pero esta medida no permite elegir...

El 28/02/2011, a las 19:43, Akin <akinlg en gmail.com> escribió:

> Por necesidades del guión me encuentro trabajando de comercial.
> 
> La bajada de velocidad en autopista me importa un pimiento.
> 
> Si me suben el gasoil (más aún!) con impuestos, es dinero que pierdo, y es
> mucho dinero que en este empleo se usa mucho el coche.
> 
> Y no, de comercial no se puede ir en transporte público.
> 
> Saludos.
> 
> 
> Akin
> 
> 
> 
> El 28 de febrero de 2011 19:30, David Revilla <davidrev en gmail.com> escribió:
> 
>> Como comentario colateral, no veo porqué es más "de izquierdas", máxime
>> siendo un impuesto indirecto, algo que ya se discutió por aquí, por
>> cierto... Lo de que consigues más libertad individual suena fatal, la
>> verdad: Cada uno puede decidir de qué prescindir cuando puede elegir, si el
>> precio se hace prohibitivo para tu economía se reduce tu libertad de
>> elección, no aumenta.
>> 
>> El 28/02/2011 19:22, Pedro J. Hdez escribió:
>> 
>> El día 28 de febrero de 2011 15:20, José Á. Morente
>>> <joseangel en morente.org>  escribió:
>>> 
>>>> 2011/2/28 David Revilla<davidrev en gmail.com>:
>>>> 
>>>> creo que no haya datos más o menos fiables de iniciativas similares en
>>>>> otros
>>>>> países o contextos. ¿vosotros qué opináis? Yo, sin tener más claros esos
>>>>> resultados, soy incapaz de hacerme una idea cabal...
>>>>> 
>>>> Independientemente de la veracidad de las cifras de una y otra parte,
>>>> a mí me ha parecido interesante la opinión al respecto que han dado en
>>>> Escolar (pese a no ser blog de mi devoción)
>>>> 
>>>> http://www.escolar.net/MT/archives/2011/02/a-favor-de-los-90-kmh.html
>>>> 
>>> Pero no arroja ninguna luz sobre de dónde saca el gobierno sus cifras.
>>> 
>>> Si quieres que la gente gaste menos energía hay una cosa que se llaman
>>> impuestos que suele ser muy eficaz y muy de izquierdas por cierto.
>>> Porque consigues tres cosas simultáneamente: ahorro energético (aunque
>>> sólo sea a medio plazo), ingresos para el estado y libertad individual
>>> (cada uno decide de qué puede prescindir y de qué no).
>>> 
>>> saludos
>>> 
>>> Pedro J.
>>> 
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